|
|
据外洋媒體報导，特斯拉再次由于致命Autopilot車祸被提告状訟，并被请求付出逾1.5万美元的补偿金。
本年3月，50岁的杰里米·贝伦·班纳（Jeremy Beren Banner）驾驶Model 3以每小时68英里（109千米）的速率與一輛牵引拖車相撞，致使其灭亡。那时，他正在利用特斯拉的Autopilot高档驾驶辅助體系。
本地时周四，班纳的去除黑眼圈方法,家人經由過程状師颁布發表對特斯拉提告状訟，并请求补偿逾1.5万美元。该訴訟称，在這起變乱中，特斯拉的Autopilot體系失灵了。
他们家的状師特雷·利塔尔（Trey Lytal）在消息公布會上暗示，特斯拉的Autopilot體系存在缺點，它未能刹車或轉向，以避開這輛牵引拖車。他暗示，班纳驾驶的汽車在間隔撞击地址1600英尺（487米）的处所停了下来。
查询拜访职員發明，在變乱產生前10秒摆布，班纳启動了Autopilot體系。美國國度運输平安委員會在一份開端陈述中暗示，在變乱產生前不到8秒，他的手没有被檢测到放在标的目的盘上，這可能會促使汽車的主動體系發出告诫。
特斯拉對這起變乱的描写略有分歧。该公司暗示，這輛車的数据記實显示，在Autopilot體系启動以後，班纳當即把手從标的目的盘上拿開，如何瘦小腹,這象征着他没有遵照该公司请求司機在利用该體系时把手放在标的目的盘上的批示。
這起變乱與2016年產生在盖恩斯维尔四周的另外一起特斯拉撞車變乱惊人地類似。那时，约书亚·布朗（Joshua Brown)）驾驶的特斯拉Model S，在佛罗里达高速公路上與一輛左轉弯横穿車道的牵引拖車相撞。變乱產生时，特斯拉的Autopilot體系处于開启状况。
變乱產生时，布朗和他的Model S都没有刹車。布朗的車钻到了牵引拖車下面，車顶被掀翻。
美國國度運输平安委員會在2017年的一份陈述中写道，Autopilot體系的設計限定在這起變乱中阐扬了首要感化。
這是已知的第一块兒汽車在半主動节制體系下在公路上行驶时產生的變乱。该娛樂城體驗金1000，機構暗示，特斯拉奉告Mod關節痛貼布,el S車主，Autopilot體系應當只在限定通行的高速公路上利用，主如果州際公路。
這起變乱激發了美國联邦當局對特斯拉Autopilot體系的查询拜访，但终极，美國國度公路交通平安辦理局（NHTSA）在没有發明任何缺點的环境下竣事了查询拜访。
班纳是今朝已知的第4位在利用Autopilot送長輩禮物推薦,體系时產生致命車祸的人，他的家人提起的訴訟也是第二起触及特斯拉Autopilot體系致使致命車祸的訴訟。
本年5月，苹果工程師黄伟伦的家人将特斯拉告上了法庭。客岁3月，黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot启動的环境下撞上了匝道断绝栏，致使車輛動怒，不幸罹難。
黄伟伦的家人宣称，特斯拉對其Autopilot體系的告白营销，讓黄伟伦對该技能的機能發生了强调的印象。他们認為，特斯拉Autopilot體系呈現問题才致使了惨剧的產生。（小狐狸） |
|
發表於 2023-4-17 20:37:34
收藏